当然，仅凭“老北风”自身的实力，想要在沙俄的地盘上如此“蹦跶”，甚至让正规军（哪怕是二线）也束手无策，是极不现实的。
这背后，有着东北军最高统帅杨不凡的默许乃至暗中支持。
杨不凡通过情报系统，持续关注着这支逃入俄境的残匪动向。
他了解到张海涛等人并未投靠沙俄，没有充当其侵略的爪牙或向导。
反而是在沙俄境内制造麻烦，客观上牵制了其部分边防精力。
杨不凡认可了这份在逆境中仍保持某种“骨气”的行为，认为其有利用价值，甚至可以转化为一股特殊力量。
于是，一项秘密指令被下达。
东北军的情报与特种作战单位，通过极其隐蔽的渠道，开始暗中为“老北风”提供非直接性的帮助。
包括传递沙俄边防部队的调动情报。
在特定边界地段制造一些混乱或假象，吸引沙俄注意力。
甚至提供一些急需的药品、弹药或经费。
正是这些来自暗处的助力，才使得张海涛能够率领“老北风”在沙俄境内，与兵力占优的敌人周旋这么久，成为一根扎在沙俄远东边疆的“小刺”。
不仅如此，杨不凡还向张海涛传递了一个更具诱惑力的承诺：
只要他们能在沙俄境内持续活动，有效袭扰其后方，立下足够多、足够分量的“功劳”，证明自己的价值和对“大义”的贡献，那么时机成熟时。
东北军将正式考虑将他们纳入东北军的作战序列，给予其正规军的身份、补给乃至荣誉。
使其从流寇变为“敌后游击队”性质的官方力量！
这个承诺，对于在异国他乡朝不保夕、前途渺茫的张海涛而言。
无异于黑暗中的一盏明灯，一条可能洗刷过去、重获新生的道路。
它极大地激励了“老北风”残部的士气，也使得他们与东北军之间，建立起了一种微妙而特殊的联系。
剿匪与收编，镇压与利用，在复杂的边疆博弈与对俄斗争的大背景下，交织成了一幅意想不到的图景。
而“老北风”的命运，也从此与东北军对俄战略更深地捆绑在了一起。
……
就在裴其勋率领卫戍第三师主力，以“借道”为名，实则在热河北部、察哈尔东北部建立实际控制区，并顺便扫清“草上飞”这类边患的同时。
另一支规模同样可观的部队，已经悄无声息地利用热河与察哈尔被“让出”的缺口，迅速穿过这片缓冲地带。
朝着外蒙古东部更深远的目标，车臣汗部的东戈壁盆地，展开了高速疾进。
这支劲旅的规模达到万人，但其构成却与传统的步兵师或纯机械部队不同。
是一支骑兵与装甲车辆高度混编的新型机动力量。
它正是东北军为适应广袤草原与荒漠作战需求，最新组建的骑兵军麾下的第一骑兵师。
根据东北军的扩军整编计划，骑兵军规划下辖第一至第五骑兵师。
不过目前仅有第一骑兵师基本完成编组、训练和装备，形成了初步战斗力。
其余第二至第五骑兵师，则仍在后方基地或训练场进行紧张的人员补充、磨合与战术演练，尚未投入实战序列。
（此前叙述太过侧重于东北军的步兵、机械化部队及技术兵种了，竟漏了奉系的传统特色——骑兵部队。）
这支第一骑兵师的构成，充分体现了“新旧结合、优势互补”的思路。
它既保留了相当数量的，装备了更先进的骑枪、马刀及部分轻型自动武器传统精锐骑兵。
可用于执行快速侦察、侧翼包抄、袭扰追击等任务，适应复杂地形下的灵活作战。
同时又配属了相当规模的轮式或半履带式装甲车辆。
如装甲侦察车、装甲运兵车、装备机枪或小口径炮的装甲战斗车。
为部队提供更强的火力支援、步兵快速机动能力以及一定的装甲防护。
这种混编模式，旨在赋予部队在广阔地域内既能高速机动，又具备相当攻坚和持续作战能力的特点。
是对纯骑兵或纯机械化部队短板的一种有效弥补。
在这支万人骑兵师的滚滚铁流之中，一辆车身格外庞大、造型迥异于常规装甲车辆的奇特钢铁巨兽，被严密地护卫在行军纵队的核心位置。
其外形厚重，棱角分明，搭载着复杂的天线装置和疑似工程机械臂的部件。
周身散发着一种与作战车辆截然不同的、属于工业基地的沉稳与力量感。
这正是杨不凡手中最大的战略底牌之一——红警基地的分基地车！
将其投入此次外蒙远征，源于一个极其现实且严峻的后勤挑战。
……
外蒙古地域之辽阔，超乎想象，从最东端的呼伦贝尔草原边缘到最西端的阿尔泰山麓，直线距离足足超过两千三百公里！
如此漫长的作战半径，对于高度依赖机械化和燃油动力的东北军而言，是巨大的考验。
东北军的装甲车辆性能卓越，威力强大。
但与之相伴的，是惊人的后勤补给需求。
尤其是作为“血液”的燃油消耗。
以马云龙的第1机械步兵旅（未配属坦克部队）为例进行测算：
仅凭其装甲运兵车、战斗车辆自身油箱携带的燃油，最大行驶里程不过两百多公里。
即使加上旅属后勤部队携带的油罐车，在无沿途补给的情况下，其有效作战行程也很难超过五百公里。
这意味着，如果按照传统后勤模式，从黑龙江西部的出发基地算起。
马云龙的机械步兵旅在推进到车臣汗部控制区的西端时。
就会因为燃油耗尽而彻底丧失机动能力，成为一堆无法动弹的钢铁废铁。
至于更远的土谢图汗部、赛音诺颜部乃至科布多地区，更是遥不可及。
若采用常规手段解决，无非是沿途修建一系列后勤补给站（兵站、油库），建立漫长的补给线。
但这不仅耗时日久，而且，运输燃油的车辆本身，在往返于漫长补给线的过程中，也会消耗掉巨量的燃油，导致后勤效率低下。
好在，东北军拥有超越这个时代的、从根本上解决这一难题的“更好的办法”。
那便是直接动用红警基地的分基地车，将其部署到前线已知的油田附近。
其战略逻辑清晰而高效。
不再依赖漫长脆弱的后方运输线，而是直接将“产油基地”和“精炼能力”向前推进。
分基地车可以迅速展开，在油田所在地建立一套供应前线部队需求的石油开采、提炼和储存设施。
开采出的原油就地提炼成车辆可直接使用的燃油，就近为挺进中的机械化部队和骑兵师的装甲车辆进行补给。
这样一来，燃油补给线从动辄上千公里的脆弱运输线，缩短为从几十公里外的“前线油田”到部队之间的极短距离
安全性、可靠性和效率得到指数级提升。
部队的持续作战能力和战略机动半径，将不再受制于后方漫长的输油管或车队。
那么，在这片广袤而苍凉的外蒙古高原之上，究竟是否存在着，能够支撑东北军这一宏大后勤构想的油田呢？
答案是肯定的！
不仅存在，而且其位置恰好就在此次东北军战略推进的首要目标区域——车臣汗部的控制范围之内。
具体位于东戈壁盆地的中部。
这里在地质构造上属于蒙古-鄂霍次克褶皱带与华北克拉通的交界区域，具备形成中小型油气藏的条件。
……
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