国际标准化组织（ISo）的投票大厅里，电子屏上的数字正以每秒一次的频率跳动。当最终结果定格在“76票赞成，21票反对，3票弃权”时，钢铁科技的代表团成员们瞬间起立鼓掌，掌声在肃穆的大厅里回荡，惊得窗外的白鸽扑棱棱飞起。
“夏国提出的《电动汽车安全通用标准》正式通过！”主席台上的ISo秘书长敲响木槌，声音透过麦克风传遍全场。这份标准以钢铁科技的火种源电池安全技术为核心，涵盖了从电池热失控防护到自动驾驶伦理的128项细则，将取代沿用十年的欧美主导标准，成为全球电动车行业的新准则。
王建国站在代表团后排，指尖无意识地摩挲着口袋里的一枚旧硬币——那是他重生那年，父亲给他的零花钱，如今币面已磨得发亮。他想起三十年前的四合院里，阎埠贵为了半块煤算计半天，总说“规矩得按老的来”；而现在，夏国的技术规矩，正被世界认可。
标准通过的消息像长了翅膀，瞬间传遍全球。德国汽车工业协会连夜召开紧急会议，要求旗下车企在一年内完成技术改造，适配夏国标准；美国能源部则宣布暂停对本土电动车企业的补贴，理由是“需按国际新标准重新评估技术路线”；更戏剧性的是，日本丰田的股价当天暴跌5%，只因市场担心其固态电池技术不符合新标，可能面临淘汰。
这场胜利的背后，是王建国布下的“技术+市场+联盟”三重棋局。早在三年前，他就意识到“标准之争”才是商业竞争的终极战场——就像当年在轧钢厂，他用改良的轧钢技术倒逼厂里修改生产规程，现在，他要让全球车企都跟着夏国的技术节奏走。
技术上，钢铁科技的“星火六号”电池通过了136项极端测试，包括针刺、挤压、高温焚烧，甚至模拟陨石撞击的冲击试验，每项数据都远超欧美标准。当ISo的专家亲眼看到电池在穿刺后仅发热不爆炸时，所有质疑都烟消云散。
市场上，“极光”系列已占据全球电动车35%的份额，形成“不按夏国标准生产，就会失去最大市场”的格局。巴西、印度等新兴市场更是直接宣布，只采购符合夏国标准的电动车，这让欧美车企陷入两难——改标准，意味着巨额投入；不改，就得放弃数亿消费者。
联盟上，王建国联合俄罗斯、韩国、东南亚国家组成“技术标准同盟”，在ISo会议上统一发声。当俄罗斯代表用流利的法语阐述“夏国标准更注重安全性与经济性平衡”时，欧美阵营的游说力量瞬间被稀释。
最让欧美车企绝望的，是夏国标准的“兼容性”设计。钢铁科技开放了1200项基础专利，允许其他车企免费使用，条件是必须遵守夏国标准。这招“以退为进”彻底瓦解了“标准霸权”的借口——既然夏国愿意共享技术，再坚持旧标准，就成了“阻碍行业进步”。
庆功宴设在日内瓦湖畔的酒店里，窗外是皑皑雪山。ISo电动车标准委员会主席端着酒杯走来，语气带着钦佩：“十年前，我们认为夏国只能跟随标准；现在才明白，你们是在创造标准。”
王建国笑着碰杯：“标准不该是壁垒，而该是桥梁。就像当年四合院里，好的规矩能让邻里和睦，好的技术标准，能让全球产业共赢。”
话音刚落，手机震动，是国内传来的消息：“国家标准委员会已将夏国电动车标准纳入‘新基建’体系，配套的充电桩、电池回收网络将在年内覆盖全国。”王建国望向东方，那里的夜色正褪去，晨曦穿透云层——从四合院的煤炉改造，到全球标准的制定，他走过的路，恰是夏国科技崛起的缩影。
宴会后，王建国独自站在湖边。寒风卷起湖面的碎冰，像极了被打破的旧秩序。他知道，标准之争的胜利只是开始，接下来，还有能源、材料、人工智能等更多领域的规则需要改写。
“下一站，半导体。”他对着湖面低语，眼里映着雪山的光。这场以技术为刃、以标准为旗的征程，远未结束。而夏国的名字，正随着每一项新标准的诞生，在世界舞台上愈发响亮。
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